และเพื่อนร่วมงานที่ ได้พัฒนาวัสดุคล้ายเมอแรงค์ชนิดใหม่ที่ดูดซับเสียงได้ดีในช่วงความถี่กว้าง พวกเขากล่าวว่าแอโรเจลที่มีน้ำหนักเบามากนั้นผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการที่มีต้นทุนต่ำและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งสามารถทำซ้ำในระดับอุตสาหกรรมได้ในไม่ช้า วัสดุนี้สัญญาว่าจะมีประสิทธิภาพสูงในการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์เครื่องบิน และยังสามารถใช้ในงานด้านวิศวกรรมขั้นสูงอื่นๆ ได้อีกด้วย
เมื่อคลื่นเสียง
ผ่านวัสดุที่มีรูพรุน เช่น เซลลูลาร์โฟมและเส้นใยโพลิเมอร์ พลังงานของเสียงจะกระจายไปอย่างมากภายในรูพรุนขนาดเล็ก เป็นผลให้วัสดุเหล่านี้เป็นตัวดูดซับเสียงที่มีประสิทธิภาพสูงที่ความถี่ช่วงกลาง ระหว่างประมาณ 800–2000 Hz อย่างไรก็ตาม ในการดูดซับความถี่ที่ต่ำกว่า วัสดุมักจะต้องหนัก
และเทอะทะมากขึ้นในการสร้างวัสดุน้ำหนักเบาที่กระจายเสียงความถี่ต่ำ ทีมของ ได้ใช้กราฟีนออกไซด์-โพลิไวนิลแอลกอฮอล์แอโรเจล (GPA) ในการผลิตสารนี้ ขั้นแรกพวกเขาผลิตโฟมโดยการตีส่วนผสมของแผ่นกราฟีนออกไซด์และพอลิเมอร์ PVA โดยใช้การผสมด้วยแรงเฉือนสูงพิเศษ หลังจากฝังโฟมไว้
ในนั่งร้านรังผึ้งแล้ว นักวิจัยก็โยนโฟมลงบนพื้นผิวโดยให้ด้านหนึ่งของวัสดุสัมผัสกับไนโตรเจนเหลว สิ่งนี้ทำให้ผลึกน้ำแข็งเติบโตในแนวตั้งจากด้านข้างที่สัมผัสกับไนโตรเจน ดันฟองอากาศที่ใหญ่และเบาขึ้น สุดท้าย โฟมถูกทำให้แห้งเยือกแข็งผ่านการระเหิด ทำให้เกิดแอโรเจลคล้ายเมอแรงค์
ลำดับชั้นและปรับแต่งได้สูงวัสดุที่ได้มีความพรุนตามลำดับชั้นและปรับแต่งได้สูง และความสามารถที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในการกระจายพลังงานเสียงเมื่อเทียบกับวัสดุที่มีรูพรุนอื่นๆ นอกจากนี้ GPA ยังมีความหนาแน่นเพียง 2.1 กก./ม. 3ทำให้เป็นหนึ่งในวัสดุอะคูสติกที่เบาที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา
หลังจากปรับองค์ประกอบและความหนาของแอโรเจลเพื่อปรับคุณสมบัติทางเสียงให้เหมาะสมที่สุด และประเมินอิทธิพลของเวลาการประมวลผลที่แตกต่างกัน ทีมงานได้สร้างวัสดุที่มีการดูดซับเสียงสูงในช่วง
ภายในช่วงนี้ การสูญเสียโดยเฉลี่ยในการส่งผ่านเสียงสูงถึง 15.8 เดซิเบล ซึ่งจะช่วยลดเสียงคำราม
ของเครื่องยนต์เจ็ท
ให้ดังเท่ากับไดร์เป่าผม ผลที่ตามมา นักวิจัยกล่าวว่าเกรดเฉลี่ยของพวกเขาจะเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับใช้เป็นฉนวนกันเสียงภายในตัวเรือนเครื่องยนต์ไอพ่น ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร ในขณะที่เพิ่มน้ำหนักของเครื่องบินน้อยมาก นอกจากการใช้งานด้านการบินและอวกาศแล้ว
ทีมงานยังสำรวจความเป็นไปได้ในการใช้แอโรเจลในยานพาหนะ เช่น รถยนต์ เฮลิคอปเตอร์ และเรือดำน้ำ ตลอดจนในการก่อสร้างอาคาร พวกเขากล่าวว่าแอโรเจลสามารถใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ภายในเวลาเพียง 18 เดือนเท่านั้น นอกเหนือจากระบบเสียงแล้ว นักวิจัยคาดการณ์ว่าวัสดุน้ำหนักเบาที่คล้ายกันนี้
ที่น่าทึ่งคือ นักทฤษฎีสตริงสามารถเชื่อมต่อระบบลึกลับนี้กับโลก 3 + 1 มิติปกติของเรา และตีความการไหลหนืดของสสารที่มีพันธะอย่างแรงเป็นการเคลื่อนไหวของเชือกที่ห้อยอยู่ในมิติที่ 5 การเปรียบเทียบนี้ให้เครื่องมือทางคณิตศาสตร์แบบใหม่ ซึ่งถูกนำมาใช้ทันทีเพื่อคำนวณค่าของ η/ sในสสาร
ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่จับคู่กันมากเกินไปที่จะคำนวณโดยใช้วิธีการแบบเดิมปฏิสัมพันธ์ระหว่างควาร์กร้อนและกลูออนที่ RHIC หรือลิเธียมไอออนเย็นที่ Duke สามารถอธิบายได้ว่าเป็นสตริงในมิติพิเศษ นอกเหนือจากความหนืด/เอนโทรปีที่ต่ำมากที่สังเกตได้ ยังสามารถคำนวณคุณสมบัติอื่นๆ ของระบบเชื่อมต่อ
อย่างสูงได้ ตัวอย่างเช่น การขนส่งพลังงานและการแพร่กระจายของคลื่นเสียงกำลังได้รับการศึกษาทั้งในทฤษฎีสตริงและในการทดลองที่ RHIC ผ่านความสัมพันธ์ของอนุภาคที่ตรวจพบ การพัฒนานี้น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งเนื่องจากในที่สุดก็อนุญาตให้มีการคาดการณ์ที่สามารถทดสอบได้จากการทดลอง
จากทฤษฎีสตริง นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์สำหรับนักทดลองที่ศึกษาของเหลวใหม่ที่ซับซ้อนมาก ความพยายามใหม่ๆ ในสาขานี้กำลังเริ่มใช้ประโยชน์จากแนวคิดที่ว่าแรงโน้มถ่วงสามารถถูกมองว่าเป็น “คู่” สำหรับระบบดังกล่าว โดยที่คำว่า “คู่” โดยพื้นฐานแล้วหมายถึงระบบหรือกระบวนการที่สามารถอธิบายได้
ดีเท่าๆ กัน
โดยสองทฤษฎีที่แม้ว่า ความแตกต่างของพวกเขาทำนายผลลัพธ์ที่สังเกตได้เหมือนกัน แรงโน้มถ่วงแบบคู่ดังกล่าวกำลังถูกตรวจสอบสำหรับตัวนำยิ่งยวดที่ไม่มีช่องว่าง การเปลี่ยนเฟสที่สำคัญเชิงควอนตัมระหว่างฉนวนและของไหลยิ่งยวด รวมถึงจุดสำคัญเชิงควอนตัมอื่นๆ ที่น่าสนใจในฟิสิกส์
ของสสารควบแน่นการเชื่อมโยงที่ลึกซึ้งและหลากหลายดังกล่าวกับพื้นที่ที่ดูเหมือนไม่เกี่ยวข้องทางฟิสิกส์ไม่ใช่สิ่งที่นักวิจัยคาดว่าจะพบเมื่อ RHIC เริ่มชนกับไอออนทองคำเมื่อต้นทศวรรษนี้ แต่บางทีเราก็ไม่ควรแปลกใจ ท้ายที่สุดแล้ว “ซุป” ของควาร์กและกลูออนที่ซึมผ่านไม่ได้ซึ่งไหลเหมือนของเหลว
เป็นสิ่งที่น่าทึ่งในตัวเอง การเชื่อมต่อระหว่างระบบนี้กับอะตอมเย็น ทฤษฎีสตริง และตัวนำยิ่งยวดจะเผยให้เห็นสิ่งที่น่าประหลาดใจมากขึ้นในอนาคต สามารถสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานอื่นๆ รวมถึงการทนไฟและการป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้า เป็นกลไกขนาดใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นกับสภาพอากาศ
ที่สามารถให้ความเย็นทั่วโลกเพื่อชดเชยคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ข้อเสนอการปรับเปลี่ยนเมฆขั้นสูงสุดเกี่ยวข้องกับการเติมเกลือทะเลเพิ่มเติมเพื่อให้มีนิวเคลียสของการควบแน่นของเมฆมากเป็นพิเศษ ซึ่งจะทำให้เมฆสตราโตคิวมูลัสในทะเลสว่างขึ้น ซึ่งเป็นเมฆ
ที่มีระดับความสูงต่ำกว่าบริเวณชายฝั่งและมหาสมุทร ข้อเสนอการปรับเปลี่ยนเมฆได้ไปไกลถึงการออกแบบสำหรับเรืออัตโนมัติที่จะส่งเกลือทะเลเพิ่มเติมไปยังเมฆ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับแนวทางนี้ไม่ชัดเจน แต่มีแนวโน้มที่จะน้อยกว่าการทำความเย็นแบบเดียวกันที่เกิดจากการลดขนาดแบบเดิมอย่างมีนัยสำคัญ เทคนิคที่ถูกกว่าก็คือการเลียนแบบผลกระทบทางภูมิอากาศ
แนะนำ 666slotclub / hob66
